近日，苏州轨道交通S1线13标陆家站~展览中心站区间机械法施工联络通道全部完成，这是该项技术在苏州地区的首次成功运用，可节约工期约70%。轨道集团将积极总结相关经验，在后续施工中强化该技术推广及应用。
联络通道设置在轨道交通的区间隧道中，用于联通地铁隧道左右线，起到排水、防火及紧急疏散等作用。以往联络通道常以矿山法施工，采用冻结或注浆加固，冻结环节用时达40天，施工周期长。
据了解，机械法联络通道施工技术包括盾构法和顶管法两种工艺，适用于软土、粉细砂、高富水砂卵石、风化岩层、复合地层等多种地质环境，采用钢套筒始发及接收及特殊防水止水技术，无需过多提前加固地层，利用小型盾构机横向掘进，成型隧道质量过硬，施工过程安全、高效，能够解决软土处理、防水止水等难题，具有施工工期短、施工质量高、作业环境安全可控、机械化程度高等优点。采用机械法贯通一个联络通道仅需4—5天。
截至目前，在S1线28座车站中，15座车站正在进行基坑开挖及后续主题结构施工阶段，13座车站已完成主体结构封顶，21台盾构机正在掘进，10台盾构机下井或待转场始发，21条区间实现全线贯通。
根据计划，S1线将于年开通初期运营。
扬子晚报/紫牛新闻记者顾秋萍
校对王菲
