近日有消息称，博瑞的同门师弟——博越将在今年3月份正式上市，业内预言，博越将成为年SUV市场最大的“黑马”。今天，我们拿有“神车”之称的途观与之对比，预见一下这匹黑马究竟市场表现如何。
外观：大美“血统”比拼大众“脸谱”
从博瑞开始，吉利汽车在车型外观上的进步有目共睹，博瑞更是被誉为“大美中国车”，作为“博”字家族的第二位成员，博越传承了最新家族式“水波涟漪”格栅造型，大灯集成L形LED日间行车灯，充分满足国内用户对于LED光源的追求。下格栅采用与上格栅对称的造型设计，相互呼应保持了设计的整体性。
侧身设计是博越另一个动人心魄的地方。设计师借鉴了猎豹奔跑时的姿势，为博越打造了目前非常流行的轿跑车设计风格，溜背线条、悬浮式车顶等设计视觉冲击力十足。车尾部分，尾部线条饱满营造出极具层次感的造型。新车配备的高位刹车灯及C字形尾灯，在点亮后呈现出极具辨识度的视觉效果，尾灯造型设计也与头灯组相呼应。
整体而言，博越充满年轻化、时尚化元素，十分契合中国消费者的审美需求。而途观虽经几次改款，但不变的是大众套娃式的前脸。虽说可以用“以不变应万变”来形容，但难免让人感觉有点糊弄事儿。
车身尺寸方面，途观的长、宽、高、分别为mm/mm/mm，对于一款紧凑型SUV来说，这样的空间表现已经可圈可点，但相比博越的mm/mm/mm来说，还是稍显逊色。
配置：“高精尖”VS“老干部”
“老干部”一词最近在娱乐圈非常火，什么叫老干部呢？顾名思义，就是在工作、生活中都是老干部的作风，不追逐潮流，不懂网络流行语，不怎么玩社交网络。而途观给人的感觉就是“老干部”，抛开中规中矩的外观不提，内饰和配置同样也无格外出彩之处。
途观内饰散发着高尔夫6一般的家族气息，无论在样式设计，还是在色彩的搭配上仍然是家族传统。最高配置的途观里，向外微微凸起的多媒体导航屏是车内最抢眼的配置，这款6.5英寸×高清触摸屏，所有操作都可以通过轻触屏幕来完成，还内置30G硬盘、DVD光驱、以及SD卡槽，并支持mp3/WMA播放和语音命令。同时这块屏幕也是倒车影像、温度显示、系统柱状图的显示屏。
相比而言，博越绝对可以称得上是“高精尖”人才了。城市预碰撞系统、°随动3D全景影像，以及此前在冰雪测试中展示了卓越性能的ESP（车身电子稳定系统）、HDC（陡坡缓降）、TCS（牵引力控制系统）、ABS（制动防抱死系统）等电子配置共同构成了高智商的吉利博越，使其能够辅助驾驶者时时勘察路况，并在必要的时候自动刹车，让驾驶者远离危险。
博越还是国内首个宣布支持苹果车机系统的中国品牌SUV。借助该系统，用户仅仅通过语音指令，就能在车上轻松实现打电话、导航、听音乐等i-Phone手机上的功能。此外，吉利博越还搭载了吉利全新一代车载互联系统，这一智能交互系统，改变点按式操作，创新人车交互方式，解放双手，让驾驶者专注路上状况，安全行车。
动力：博越动力全面领先
记者从吉利汽车官方获悉，吉利全新紧凑型SUV吉利博越将搭载高功率版1.8TD发动机和2.0L发动机，从参数来看，吉利博越的动力性能完全超越了大众途观。
在技术方面，博越发动机是吉利自主研发的1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，动力强劲，性能卓越。在该发动机的研发过程中，吉利充分借助沃尔沃专家资源，部分系统合作开发，与沃尔沃共用供应商占比高达50%。该发动机在博瑞1.8TD的基础上，结合SUV车型的性能需求进行了升级，最大功率由kW提升到kW，峰值扭矩则达到N·m，传动系统相匹配的是澳大利亚DSI6速手自一体变速箱。与之相比，途观1.8T车型的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，仅数据对比就败下阵来。
此外，博越的风阻系数为0.，途观则为0.，这意味着博越产生更低的油耗，工信部的油耗数据印证了这一结论：以两款车的两驱自动挡来看，博越的油耗为7.8L/百公里，途观则为8.6L/百公里；两者的提速速度来看，博越的百公里加速9.7秒的成绩也优于同为1.8T排量途观的11秒。
小结：博越的打造过程，吉利的用心世人皆可见。不论是万众征名的火爆，征集首席体验官的温情，还是零下50度极寒天气试驾的决心，我们有理由相信，这将是一款如博瑞颠覆中国品牌B级车市场那般，重新书写中国品牌SUV历史的作品。博越如今还未正式上市，售价还未可知，但据可靠消息，其价格会相当亲民。
如今的SUV市场，战火纷争。既有中国品牌SUV的围追，又有如“神车”这般合资品牌的堵截。但是，那又怎样？范冰冰说，我不嫁豪门，我就是豪门。博越则说，我不追“神”，我想当“神”！
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