钱江晚报·小时新闻记者孙燕
钱塘江上大桥不少，但是留给自行车、电动车、行人过江的慢行道的桥却不多。
近日，沪杭甬改建工程钱塘江新建大桥慢行系统落地方案对接会召开。会上，杭州市交通规划设计研究院介绍了沪杭甬改建工程钱塘江新建大桥慢行系统落地方案，与会人员听取后提出相应的意见及建议。
▲钱塘江新建大桥慢行系统效果图
“慢行系统”就是慢行交通，就是把步行、非机动车等慢速出行方式作为城市交通的重要主体，解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，从而缓解交通拥堵现状。
据介绍，目前，杭州中心城区既有及规划过江通道30处，其中桥梁11处，隧道19处，但具有慢行过江功能的仅有6处，慢行通道间隔在4.2km以上。其中西兴大桥与九堡大桥间距约10km，新建钱塘江大桥位于两桥中间，因此，在本次沪杭甬抬升工程中结合新建钱塘江大桥设置慢行系统尤有必要。
钱塘江新建大桥慢行系统利用沪杭甬改建工程的新建大桥结构，在下层设置人行通道、非机动车道以及防护降噪设施，在项目红线范围内设置行人和非机动车上下桥设施。
钱塘江北岸，行人从之江东路上下桥，非机动车从钱江路设置开口上下；钱塘江南岸，行人和非机动车均从即将实施的观澜路上下跨过钱塘江通行。
钱塘江新建大桥慢行系统建成后，将有效贯通杭州沿江绿道系统、节约过江通道资源、提高过江通道的服务品质，引导居民采用步行、非机动车等慢速出行方式，缓解交通拥堵现状。
