披露中国大飞机诞生崎岖路
深圳刘斌长篇报告文学获国家重点扶持
深圳晚报记者 陈黎／文
在中国作协日前公布的２０１５年重点作品扶持项目的名单中，深圳作家刘斌的长篇报告文学《中国大飞机》成为唯一入选的深圳作品。它将以５０万字的篇幅，披露传说中今年降生的中国第一架大飞机身后众多鲜为人知的人物和故事。
刘斌创作过大量航空题材报告文学，《中国大学生空中小姐》，《中国民航的年轻机长》、《雪域横起通天路一西藏拉萨贡嗄机场建设全纪实》、《民航老总访谈录》等在国内外几十种报刊中发表转载。年创作岀版的《从深圳起飞》长篇报告文学，讲述了深圳民航人创业兴业的感人故事。
难产至今的中国大飞机今年降生
深晚记者：是什么触动你创作这部长篇？
刘斌：我在中国航空媒体和企业工作了３０多年，深知“大飞机”这个字眼是深深扎在中国航空人心头的一根刺。
１００多年前，中国飞机设计师冯如的飞机设计，只比美国莱特兄弟晚了６年，也就是说，当时的中美在飞机设计这条跑道上几乎有着相同的起点。
然而１００多年后的今天，美国俨然已成为全球航空业的霸主，而中国却连一架自己的大飞机都没有！泱泱大国，这是一个让人难以忍受的耻辱。所以每次我和国内航空界人士提到此事，听到的都是无比辛酸的一声叹息。
２００６年我突然得到一个消息：在未来15年我国立争突破的１６项重点科技项目中，“研制大型飞机”赫然名列其中，当时我的喜悦简直难以言表。从那时起，我决定要写一部报告文学，并开始了浩大的采访计划。
９年过去了。今年，终于传来中国大飞机Ｃ９１９年内组装成功的消息。这个项目集中了全国47家大单位、20多位科学院和中程院院士、位国内顶尖专家学者参与，举全国之力、集民心所向。现在，无数人在 深晚记者：如果用一个词来表达整个采访过程的感受？
刘斌：悲壮。因为这是我在这些年的采访过程中一次又一次涌上心头的情绪。
对局外人来说，一架飞机不外乎由各个零件组装而成，但在我的眼里，它却分明是由几代中国航空精英的生命所组成的。他们为它赌上了自己的才华、心血，甚至是一生的命运。只有中国航空人才知道它身后的这条路有多么崎岖……
可以说，百年以来，中国航空人没有停止过努力。他们走过的路，是一条异常艰辛而又悲壮的路。
抢救性采访艰难又悲伤
深晚记者：这篇报告文学最能吸引读者的亮点是什么？
刘斌：我想，应该是大量鲜为人知的故事。百年以来，中国出现过很多优秀的飞机设计师，他们都曾以自己耀眼的才华，在中国大飞机上留下过灿烂的一笔，可是知道他们的人并不多。而百年以来，中国也发生过很多事情，也同样不为世人所知。
比如说１９８０年的９月，中国大飞机的研制曾取得过非常重要的成果，当时研制出来的大飞机已经能飞到拉萨，后来的运１０大型运输机就是这一成果的体现。
提起这件事，就不能不提到中国著名的飞机设计师马凤山。他不仅才华横溢，而且为了这个项目，他带着团队是用生命在拼博。但是后来由于种种原因，项目突然下马，设计师的命运因此蒙上了悲剧色彩。
我希望能对中国大飞机走过的道路进行全景式报道，所以我 深圳晚报：如此庞大的采访计划，你遇到最大的困难是什么？
刘斌：最大的困难是，很多里程碑式的人们已经不在人世，在世的，很多也已经七、八十岁了，所以这是一次抢救性的采访。采访的过程中，既有“竟然还能见到这个人”的惊喜，更有斯人已逝的遗憾和悲伤。
深圳晚报：中国作协重点扶持能给你带来什么样的帮助？
刘斌：最大的帮助就是拿到了一把尚方宝剑，以后采访容易了（笑）！。
写这篇报告文学，要采访很多人，以前的采访，得动用多年来当记者积累下来的人脉，辗转托人才能完成，过程很是艰难。而以后的采访可谓师出有名，只要对方得知我是为了完成一项重点扶持的创作，我想绝大多数都会努力配合。
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