5月15日，西藏日喀则市火车站货运站因一列从兰州驶来的货运列车而忙碌热闹起来。“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车顺利抵达第一个转送站——日喀则市，标志着“兰州号”(兰州-日喀则-加德满都)南亚公铁联运国际货运列车顺利完成第一阶段铁路运输任务。当日上午，日喀则数百名身着节日服装的各界市民代表举行隆重的列车接车仪式，欢庆“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车到来。日喀则市委副书记、市长刘虎山出席仪式并致辞。兰州市委常委、副市长周万山，日喀则市副市长姚常雨出席并讲话。
将为日喀则外贸带来井喷式增长“‘兰州号’南亚公铁联运国际货运列车必定能够被打造成为我国通往南亚地区的一条特色货运列车。”昨日接车仪式上，兰州市委常委、副市长周万山说，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车将通过日喀则这个关键节点继续发运至尼泊尔加德满都，辐射整个南亚地区，不仅在降低进出口经营成本、提高进出口运输时效等方面具有非常明显的优势，还能有效激活双边贸易市场潜力，进而带动两地外贸物流服务企业更具经营特色，加快两地外贸商品的互补性和兼容性，促进两市经济社会各项事业共同发展。
“‘兰州号’南亚公铁联运国际货运列车开行是一件非常有意义的事情，充分体现了兰州市抢抓国家‘一带一路’战略，敢于人先、勇于争先的精神，这很值得日喀则市学习。南亚货运列车的开通也对兰州、日喀则两市，特别对日喀则经济、社会等各项事业的发展产生重要的影响。”日喀则市副市长姚常雨说，“兰州号”提高兰州和日喀则的知名度和影响力，同时也促进日喀则和兰州市对内对外开放;进一步促进日喀则市各界群众解放思想，更新观念，进一步促进日喀则市外贸、物流、仓储以及相关服务业的发展，促进日喀则公路、铁路运输网络的建设和完善。
下一步，随着铁路的开通，以及灾后重建进程的不断推进和五个口岸功能的恢复、建设，特别是南亚陆路大通道的建设和延伸，还有南亚周边国家市场的开拓，日喀则市对外贸易会有一个井喷式增长，这对兰州市来说也是一个很大的机遇。
兰州和日喀则都是国家“一带一路”战略的重要节点城市，战略地位相近，都有各自优势。此次通过“兰州号”的开通为契机，下一步兰州和日喀则两市将进一步加强经济、文化、旅游、外贸、物流、招商引资方面的合作，共同协手打通南亚陆路大通道，对促进两市对外贸易持续性发展具有重要意义。
有助于打开南亚陆路新通道日喀则市交通运输局副局长张宏东说，“兰州号”国际货运列车到达日喀则，是帮助日喀则市打开了南亚陆路的新通道，不但对于促进以后经济社会发展起着重要作用，而且对于日喀则沿线，特别是日喀则到吉隆沿线群众的增收会起到很大作用。作为交通运输行业部门，由于“兰州号”为公铁联运，铁路只能到日喀则，下一步运输还是要通过公路，为此，日喀则交通部门不仅对损毁的路面进
行修复和完善，增加了牌示牌标，同时也做好应急抢险准备工作。
下一步，日喀则交通部门在交通部、交通厅的支持下，投资40亿进行灾后道路功能恢复重建和公路的改造升级，突出吉隆口岸南亚大通道的地位。目前，第一批6.67亿项目已经启动实施，第二批6亿多项目也开始实施，通过灾后项目的整治，在现有的道路条件基础上，还是能够大力改善道路通行条件。
“兰州号”有望达到五天一列甘肃凯达国际货运代理公司副总经理曹柱告诉记者，由于这次客户需要了解运输效率，以便与海运进行对比，如果陆路运输优势明显，公司也会尽力组织货源，使“兰州号”实现常态化，有望达到五天一列。拉萨车务段副段长尹先发说，铁路部门很高兴参与“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车开行工作，自首趟列车到达日喀则后，铁路部门积极组织调装、卸车。
动态“兰州号”货物将经尼泊尔热索瓦口岸出境献上洁白的哈达，送上美好的祝福。5月15日上午11时15分，11辆大型载重货车载着22个从“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车上转运下来的首批标准集装箱，缓缓驶向吉隆口岸，开始“兰州号”第二阶段汽车运输。据悉，日喀则到出境尼泊尔的吉隆口岸约公里。
昨日上午，“兰州号”南亚国际货运列车到达日喀则后，相关部门检查了集装箱铅封完好后，部分转运至汽车上，经公路运输在吉隆口岸向吉隆海关报关，并在尼泊尔热索瓦口岸出关，完成全部国内运输。
“兰州号”南亚货运列车采访团一行将随车前往，详细报道货物到达吉隆口岸后如何报关、出境以及进入尼泊尔境内的整个过程。
现场50吨龙门吊5小时转运86个集装箱5月15日，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车抵达日喀则，86个集装箱在火车站货运站进行了吊装作业。记者第一时间前往转运货运站，现场目击“兰州号”南亚货运列车到站、货物转运过程。
吊装每个集装箱大约三四分钟
上午，记者来到日喀则火车站货运站。虽然已是5月中旬，加之刚下了雨，转运现场天气很冷。此时，一字长龙般的“兰州号”南亚货运列车正静静地停在铁轨上，每一节专用平车上装载2个集装箱。
这么庞大的家伙，吊装无疑是个技术活。甘肃凯达国际货运代理服务有限公司的曹柱兴奋地对记者说，此次“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车全列采用铁路集装箱，共计43车86个标准箱，货物包括日用百货、家用电器等多个品类。记者在现场看到，几名装卸工人已经在货运站忙活起来了，五六米高的龙门吊操作室内，王师傅小心操作着一台50吨龙门吊通过铁轨，缓缓移动到一节货车上方。
放下锁具、扣住箱体、吊起、移动、修正位置、放下、锁扣就位……吊装集装箱过程一气呵成，记者粗略计算了一下，整个过程大约用时3—4分钟，如果满负荷运行，吊装完全部86个集装箱货物大约需要5个多小时左右。
11辆转运货车排队装货
“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车在日喀则将改为汽车运输。
13米长，最大载重37吨，每车可装载2个标准集装箱……当日上午，承担此次转运任务的首批11辆大型载重货车陆续驶入日喀则火车货运站，排成一排，一个接一个在龙门吊车下装载集装箱。
记者看到，经过一个多小时的吊装，11辆大型载重货车全部装载完毕，这些“大家伙”每辆车长度都要比列车一节集装箱专用平车长度还长，装上货物后依次排开，整个车队总长近米，同时启动，巨大的轰鸣声震耳欲聋，向前运行如同一列火车缓缓驶来。
日喀则至吉隆口岸约需1天半
此时，货车司机旺达正在和同伙忙着将已装车的集装箱进行加固。
“这一车货拉到吉隆需要多长时间?”
“如果现在出发，明天下午就可以到达，大约需要一天半时间。”旺达一边扣钢锁一边回答记者的提问。
28岁的旺达在日喀则至吉隆口岸间跑运输已经三四年时间了，每个月都要跑十多个来回。他告诉记者，日喀则至吉隆口岸间道路条件还可以，只有距离吉隆大约60公里的一段路面条件较差。
和旺达一样参与首趟公路货物运输的其他10名货车司机也都是藏族，而且都是长年在这条线路跑运输，对道路情况非常熟悉。
“有警车开道，能确保货物运输过程中的绝对安全。”“兰州号”南亚公铁联运货运列车运输企业负责人说。
来源：兰州日报 兰州晚报
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