规划
记者察看曲水站效果图发现,曲水站将站台设在了达嘎乡,从地理位置上来看,达嘎乡位于曲水县的最南端,离县城大概10公里左右,为何将火车站设在如此偏远的地方?这引起了记者的疑问
协荣站是拉日铁路与拉林(拉萨至林芝)铁路的一个交汇点,去拉萨、日喀则、林芝这三个地方的乘客都可以在协荣火车站换乘,除此之外协荣站距离贡嘎机场、山南也很近,拉林铁路建成后便可直达林芝,这将大大方便市民和游客的出行按照常规建设,交通设施应该建在曲水县一个比较适中的位置,方便市民出行,然而建设火车站需要一个地域比较宽广的地方,曲水县的其它地方都不太合适,再者曲水县已经有一个协荣站了,也可以覆盖一些群众出行,因此就建在了达嘎乡”严俊峰表示拉萨晚报藏文版,届时,曲水县政府将配套公交车直达火车站
拉日铁路中途设置的协荣、曲水、尼木、仁布站位置分布示意图记者田俊制图
拉萨至日喀则的火车明年9月初便可试运行,按照计划,火车时速约为160公里,从拉萨距离日喀则253公里,按照这个时速计算,即便算上停车时间,拉萨至日喀则仅需2个多小时的车程,这将给往返于拉萨与日喀则间的市民、游客带来极大便利
拉日铁路的建设使青藏铁路进一步延伸记者田俊制图
从拉萨到日喀则途中共有4个火车站,分别是位于曲水县的协荣站和曲水站,位于尼木县吞巴乡的尼木站,位于日喀则地区的仁布站,协荣站、曲水站、尼木站这三个火车站预计明年7月底竣工火车站建成后,可连接贡嘎机场、山南、林芝及日喀则等地
“我们都知道尼木县的藏成都商报电子版香很有名,很多拉萨市民经常开车到尼木县买藏香,而拉萨距离尼木县大概是114千米,即便是开车也要2个小时,火车开通以后,拉萨的市民直接坐火车1个小时就可以到尼木县,到时将带动尼木县藏香产业的发展”严俊峰说,尼木站是这个三个火车站规模最小的一个,大概占地7.6万平方米,但该站建成后客流量每天2500人左右,如果按照计划的人数计算,2035年,该站客流量每天将在5000人左右
变化
进度
曲水站 在此乘火车到拉萨只要半小时
尼木站 将带动藏香产业实现大发展
我们在这里建设火车站,是因为它的地理位置,协荣站虽然客流量不是很大,但是它的占地面积并不算小,约9.9万平方米”严俊峰拿着效果图向记者介绍为何要在协荣村建设火车站
10日,拉萨市铁路建设运营工作领导小组深圳商报电子版办公室副主任严俊峰告诉记者,除了布仁站归日喀则地区相关部门管理外,其他三个火车站都归拉萨管理,仅这三个火车站的公共配套设施投资就达1.74亿元,保守估计,协荣站的近期客流量每天在300人左右,远期的客流量预计在1000人左右,“从地图上看,协荣村位于曲水县才纳乡,距离拉萨很近,距曲水县城大概17公里
拉萨至曲水县68公里左右,开车大概要一个多小时,如果按照160公里每小时计算的话,坐火车只需半个小时便可抵达“在我们的调查中,很多曲水县的群众到拉萨来,要么乘坐公共汽车要么搭乘过路车”严俊峰告诉记者,曲水县人口多,客流量大,曲水站建成后客流量高峰期每天在1万人左右,20年之内基本上可以翻一番,达到1.8万人,同时曲水站也是这三个火车站占地面的拉萨晚报官网最大的一个,占地面积在13.3万平方米左右
协荣站 拉日铁路与拉林铁路的交汇点
拉日铁路(拉日线),是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一,于2010年9月26日正式开工建设拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站,是青藏铁路的延伸线,全长253公里,总投资130多亿元,拉萨至日喀则的火车明年9月初便可试运行
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