中国动脉：川藏线
川藏线：收获世界最美的风景
波密：美的让人无法呼吸
澄澈：拉萨的天空
川藏线的延伸：从拉萨到樟木
川藏线：世界上最危险的路
尽快修建川藏高速公路、川藏铁路应是国家战略
要最好的路，也要最美的风景
拥抱——只为天空的云
相爱——只为西藏的天
从成都春熙路出发，一路向西。即便是在繁华的成都，我也意识到这是走在川藏线上。
年6月4日，川藏线的旅途开始了。
银鑫，原来兰州晚报的老总编，在我小说里，读者们习惯把他和我的小说里的金总编联系在一起，他有些秃顶，但是非常干练，虽做事严谨，但不乏浪漫，他是一个不错的领导，如果和他一起去一趟川藏线的旅行，一定不失为最好的老哥和伙伴。银似乎有些急，时不时要催促我们快走，即便是服务区停车，他也是第一个上车。
我尽量将车开的快些。
成都到雅安，越野车在笔直的成雅高速公路上行进，我开始想象川藏线，他们说的风景美，到底有多美，他们说的险，又到底有多险。川藏公路，又称川藏线，始于四川成都，终于西藏拉萨，全程公里。
一路上，我们看到一群群年轻人，有骑自行车奔波在川藏线上的，还有徒步走在这条艰险而美丽的川藏线上的人们，不时有年轻的驴友竖起大拇指，求搭一段车……
川藏南线，是我们的选择，是因它有世界上最美的风景。
川藏线收集世界最美的风景
从成都到雅安，给我们印象最深的是雅安的绿，绿树、绿茶、绿竹、其生态植被可以算得上中国西部最好的，那种绿、绿的透彻、绿的醉人、绿的温暖，绿的我这辈子都难以忘怀。
雅安的街是那么的古老，如果说成都是慢节奏，那雅安，更是中国最慢节奏的城市，广场上围坐在一起摆龙门阵的老人们，满街的人力车，以及青衣江边散步的人们，都诉说着这个城市古老的历史和温暖的生活。
街上走过的女子，美丽动人，传说中的雅安三绝，雅雨、雅女、雅鱼，由于气候湿润，多雨，这里的女孩子非常动人，这种动人是普遍的动人，即便在不起眼的小饭馆里，那里的服务员也天生的水灵白嫩，以致我们在品尝雅鱼时，并不觉得时间太慢。
雅安的雨如南方的女子一般，来得那样的轻盈，那样的柔美，在雅安的晚上，雨下了起来，那雨细细的，柔柔的，只想站在雨中，望着天空，看那若隐若现的亮光。
康定，一曲情歌醉天下
事实上，那一天，我们可以走的更远些，但是我们却被康定的美留了下来。中午和天全县文化局杨局长告别，也许是我们被康定情歌中所唱的“跑马溜溜的山上”那动人的意境所鼓舞，翻过二郎山时觉得如此轻松，以致我们在二郎山上还欣赏那美丽的高山大河风景。
这天下午四五点就到了康定，康定县城之美，让我们几乎都不想早回宾馆了。白云挂在半山上，山上飘扬着旗幡，街道上行走的人们，藏汉民族和睦相处……地道的川菜，银鑫几乎喊了起来，“燕山不亏在四川呆过，这家的川菜太地道了！”银满脸的兴奋与满意。
康定的木格措，又称野人海，由红海，星海，白海等几十个小海围绕，犹如众星捧月。野人海的左侧是金色的沙滩，被誉为爱情滩，其沙细而柔软，一片金黄，可以想象，当一对恋人坐在爱情滩上，唱着康定情歌，何尝不是人间最美的乐事。
如果说青藏线上的日月山是进入藏区的标志性山脉的话，折多山就是川藏线进入藏区的分界线，从折多山到新都桥到理塘这一段，风景之美，令人震撼。天空中的白云，无垠的草原，悠然觅草的牛羊，散落于草原上的藏族村寨，挺拔的杨树，蜿蜒的河流，什么叫田园牧歌，什么叫风景如画，这一切都在这一段路上找到了答案，那一座座皓白的雪山冰川，蓝色的天空，飘然的白云……川藏线，你怎么有这么美的风景。
波密，你美得让人无法呼吸
海拔米的剪子弯山和的卡子拉山，是川藏线上的著名山脉，在这里布满了第四纪冰期古冰川遗址，雪山雄伟，冰川古老，一种敬畏，一种敬仰。
这一切的美都深深地烙刻在了心里，川藏线的美在于大江与温婉的小河的美，川藏线的美在于大山与平地的美，在于高山与草地之间的美，在于蓝天与大地之间的美，在于白云与牛羊之间的美，在于人民脸上善良淳朴的美，在于天地与心灵之间的美……
波密素来享有“绿海明珠”，“冰川之乡”、“西藏的瑞士”、“西域江南”的美誉，如果不到波密，对任何人来说都是人生的一种缺憾。
银鑫说：“可以这样说，波密是世界上最美的地方，我去过很多地方，波密是我见过最美的地方。”
而我宁愿说：“波密归来不看景。”
雅鲁藏布江大峡谷奔腾的大江，雄伟的雪山，佛掌沙丘，迎客松，自然与人文奇观汇集在这里。尼洋河、巴松措，拉萨河，这里的水也泛着光芒……
布达拉宫，那红色的宫殿，已伸出温暖的怀抱，欢迎着我们的到来。
澄澈：拉萨的天空
《西藏生死书》里写道：西藏天空的云，仿佛就是仅仅停靠在西藏的天空，只为擦去尘埃，然后不露一丝痕迹飘向远方。
另一个作家这样描述西藏：这里是一个混淆了天国与尘世的地方，居民与房客，神明与幽灵，都在这里寻找或者找到属于自己的栖身之所和灵魂通道。这是另外一个世界，俗世喧嚣和澄澈信仰共存，原汁文化和外来文化共存，是独一无二，无法复制的彼岸，这里就是西藏……
而我宁愿相信这段话说的就是拉萨。拉萨的云飘在天空，白的如玉、如棉、如心灵中最澈亮的部分，这个时候，坐在布达拉宫的脚下，喝着甜美的酥油茶，你一定会感到，仰望天空，就是仰望着神灵，人生最极致处就在这里，仰望拉萨上空瞬间变幻的云，你的心仿佛就在天国之上。
川藏线的延伸：从拉萨到樟木
中尼公路从上海人民广场出发到中尼边境樟木友谊桥。
川藏线在某种意义上只是中尼公路的一段，而我宁愿将川藏线再延伸一下，延伸至樟木口岸，因为从拉萨到樟木这一段川藏线的延伸部分，也是西藏风景最美的部分。
韩红的那首歌《我的家乡日喀则》中唱到：“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河，阿妈拉说牛羊满山坡，那是因为菩萨保佑的，蓝蓝的天空白云朵朵，美丽的海水泛清波……”这可能是拉萨到樟木这段旅程的最好的注脚了。
青稞，藏族人日常食物，日喀则就有大片的青稞地，六月的日喀则，阳光正好，青稞已长到了一半，整个田野都绿油油的，农田里，劳作的藏民，戏耍的孩童，远方的雪山，飞翔的鸟儿，日喀则，你怎么会让人不爱。
需要去看的是羊卓雍错，当地人通常称为“羊湖”，海拔米的西藏三大圣湖，湖水清澈，大地澄净，雪山、冰川、牧地、农庄、一切尽收眼底。
川藏线：有最美的风景，也有最烂的路
记得将开车经川藏线进入拉萨的想法告诉曾经在西藏工作30年的老西藏潘福时，潘先是一惊，然后说：“真的吗？我劝你还是别从川藏线走了，路太危险了。我在西藏当兵30年，走川藏线走了一半，遭遇泥石流，都没走过去。”潘在西藏当兵30年，曾是西藏某军分区司令，也是我的老乡。可见，即便是老西藏，也怕走川藏线。
从芒康到左贡要翻阅觉巴山（海拔米）、拉马山（海拔米）和东达拉山（海拔米），翻越这几座山时，心中只有一个想法，不能往车窗外看，这座山上，看对面山，公路几乎挂在数千米的山腰间，下面是滔滔大江，而车就在山顶尖缓缓走着，像一只小虫子。
八宿到然乌湖的这段90公里的路，大部分是颠簸不堪的搓板路，在雨季，这一段是塌方、泥石流的高发期，而在初春，则有发生雪崩的危险。因为经常有塌方和泥石流，这段路索性搭了“顶棚”，修成了走廊式的公路，这也是世界公路修筑史上的奇葩。
川藏线上最危险的公路：然乌—八一
川藏线上最危险路段当属然乌到八一这段路，而危险之中更危险的是中坝这一段路，川藏线上的司机们经常说的一句话就是“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝”。在这里泥石流、塌方、山洪、飞石经常发生。年4月的一次大塌方，一下子埋掉了40多辆车，导致多人死亡……路面仅一个车身的宽度，有时遇到对方的车，你还要在泥泞的路上倒车，而车轮边上就是汹涌的大江……
我们行走这一段的时候，正赶上下雨，幸亏雨势不是很大，时有飞石落下，但有经验的司机说，这天已经足够好了。看着车轮就在泥泞的路边上，有时只挂半个轮子，我的心揪的紧紧的……突然就有了一种后悔的感觉，后悔不该走这条路……但看着泥里，水里骑车和徒步行走的驴友，那些南方女孩子的坚强，我似乎也坚强了起来……
通麦大桥，一座修了十五年的大桥
通麦天险，指的就是通麦到排龙的这15公里的路段，大石悬在山坡上，江边的路基摇摇欲坠，飞石、泥石流随时发生。
年，惊天动地震惊全国的大洪水摧毁了原有的通麦大桥。14年了，虽然一直在修通麦大桥，但是直到今天仍没有修成。我们看到，泥泞的路边堆放着各种修筑材料，三三两两的工人在雨中走来走去，由于路异常窄，加上修路工程车来回通过，使这段路更是变窄变险，有时工人们就走在悬崖边上，看的我们都揪心。
到拉萨知情的朋友说，14年了通麦大桥都没修好，是因为，前两年差不多修成的通麦大桥又一次被洪水冲垮，朋友笑着说：“当然还有西藏的慢节奏因素。”
桥边立起了巨大的桥柱，在雨中显得那么的不起眼，在大自然面前，人的力量有时是微弱的……
尽快修筑川藏高速公路与川藏铁路，应是国家的战略
年正式通车的川藏公路，为西藏的经济发展，社会进步，巩固国防起到了不可估量的作用。
青藏线设计之初，设定的通车量为每天辆，随着经济的腾飞，每天的通车量在万辆以上，而川藏线的路况，虽有大幅改观，但仍然是窄与险，与西南运输大通道的地位极不相称。由于川藏线极其难走，目前，很多的大型运输车选择相对好走的青藏线，即便这样，川藏线上仍是车流络绎不绝，特别是川藏线画廊式美景，吸引着各地的旅游车辆，还有骑车和徒步的驴友，使川藏线热闹非凡……
由于路途险恶，沿途对车辆采取了限速措施，但限速对旅行者车来说，无疑增加了旅行的成本，不利于川藏线旅游和当地农牧产品的快速运输。
这一切都表明，尽快修建川藏高速公路和川藏铁路应上升到国家战略的层面。
出于对生命的尊重，我们也应尽快修筑川藏高速公路和川藏铁路。
假如有梦，当愿风景依旧
有一个矛盾，显然摆在我们的面前，假如有一天川藏高速公路和川藏线修成，美丽的川藏画廊中，我们还能看到今天川藏线的美景吗？
这次行走，我们千辛万苦，数次爬上的是四五千米的山顶，只有在山顶，我们才能看到最美的山，最美的云朵，最美的雪山与草地，而川藏高速公路与川藏铁路的修通，可能我们在快速奔跑中丢失的不仅仅是一片风景，丢失的也许是心灵深处深深地爱。
但是，这就是我们所要思考的，有诗人说的好，我们要最好的路，也要最美的风景。这就要求设计者在开始设计川藏高速公路、川藏铁路时，要有非同一般的人文关怀精神。
我们是否设计更多的观景台，我们是否留出更多的出口，使人们走出高速路的出口爬上山，来欣赏如画的风景，如梦的天堂。
铁路能否有更多的小站，像小说电影里的画面那样，在某一个站台，带着心爱的人，走下火车，走出站台，仰望一会蓝天，拥抱相爱的人……
相信这一切在一个大力倡导文化与人文关怀的年代，这个矛盾一定会解决，还是那句话，我们要最好的路，也要最美的风景。
那是一条路/中国的画廊/奔跑中/我思念远方/有时/爱人深情的眼神/就是我的驻足/拥抱/只为天空的云/相爱/只为西藏的天。
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