钱江晚报·小时新闻记者盛锐
近日，省发改委批复《铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可行性研究报告》，这也意味着钱塘区将正式迈入高铁时代。
工程正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，并设杭州南站至萧山机场联络线，线路全长约84.9公里，新建海宁南、钱塘和萧山机场站，改扩建桐乡站。
作为我省今年重点推进新开工建设的铁路项目之一，项目总投资约.5亿元，建设工期4年，计划今年年底控制性节点开工建设，年亚运会后全线开工，年底前建成投运。
其中，桐乡站至钱塘站、钱塘站至绍兴北站、杭州南站至萧山机场段设计速度分别为公里/小时、公里/小时、公里/小时，钱塘站位于钱塘区新湾街道，具备终到始发功能，规模5台11线，主要引入杭绍台等高铁线路，同时引入地铁8号线，预留水乡旅游线、杭州湾南岸城际通道。
交通，是城市的脉搏。钱塘区地处长三角南翼地理中心、杭州都市区东部门户，具有“通沪、达甬、联绍嘉”的区位特征，以及临空、临铁的良好交通优势，自诞生之日起，就承担了长三角一体化发展国家战略实施和杭嘉一体化发展先行区建设的重任。钱塘高铁站的建设，还将进一步强化钱塘区的交通枢纽作用，打通轨道交通的瓶颈，吸引人才等资源要素聚集，让我区全面融入长三角步伐再次提速。
根据《杭州铁路枢纽规划》（-年），杭州将形成“一轴两翼”的铁路枢纽总体布局。该项目则是“东翼”中杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速新通道，缓解杭州铁路中轴过江通道的运载压力，也将加强钱塘区区沟通互联能力，带来更多机遇。
目前，钱塘区正在开展钱塘站枢纽规划研究，谋划与萧山机场共同打造新型空铁联运枢纽，研究周边用地布局和开发模式，助力高铁兴城。这也意味着，在杭州地铁1、7、8号线“三线换乘”时代即将来临的同时，钱塘区还将在钱塘站投用后，逐步构建起空铁联运体系，进一步打造现代化综合交通体系。
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