“参加听证会之前,我和几十位出租司机以及市民交流过
出租车调价听证会参加人在发表意见 记者 崔引 摄
听证会参加人、消费者沈家柱是浙江大学宁波理工学院的学生,作为学生群体的代表,他同样不同意两个方案“我认为出租车是公共交通的补充,其定价不能完全让市场来调节宁波和青岛、大连、厦门同属计划单列市,出租车运价比较应该和这些城市比而据我了解,青岛和大连的出租车运价目前都比宁波低”
油价在降,运费却要涨
赞成调价者更支持方案一
听证会参加人、消费者代表狄淑波同样赞同第一个方案她认为出租车适当提价有必要,因为宁波的出租车基础运价从2009年开始到现在没有提价,和同等城市相比处于比较低的水准不过她建议,在出租车价格提高后,能拉萨商报电子版否减免一段时间的等候费,这样市民容易接受
出租车“高价”合理且无奈
按照市物价局给出的方案比较及说明:此次提出的基础运价方案一对中短距离(13公里以内)出行的乘客来讲,运费低;长距离(13公里以上)的,方案二总运费低;出行距离13公里的,两个方案总运费相同
物价局说
沈家柱认为,此次出租车运价调整的理由之一是:自2009年以来出租车运价多年未涨,他认为这个说法不准确因为近年来出租车的等候费、空驶费先后调整过作为学生群体,打车的车程都在3公里以内,因此,他建议起步价维持10元不变,车公里价格可提高为2.5元
宁波工程学院的杨仁法教授作为此次听证会上唯一的专家学者代表,也表达了自己的观点
此外,为了缓解油气燃料成本波动影响,我市拟建立以气运价格联西藏拉萨日报动为主导、油运价格联动为补充的油气运价格联动机制为了应对网络预约租车对传统出租车市场的冲击,同时为逐步放开出租汽车运价向市场调节价过渡奠定基础,拟建立出租汽车运价政府指导价制度,政府制定发布出租车运价的最高限价和下浮办法,运营企业可根据实际情况,合理确定运价下浮政策
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听证会结束前,市物价局负责人表示,此次听证会不是最后的调价决策会,会后将对参加人的意见和建议进行认真研究,提出意见处理建议,对主要意见采纳情况作出说明
杨仁法呼吁,尽快出台措施,改革出租车经营模式,使出租车司机和公司建立利益共同机制尽可能采取移动互联技术,改革宁波出租车行业现拉萨日报社有的“扫马路”式的招客方式,既可降低成本,也有利于节能减排他还建议规范专车等新的租车模式,促进出租车行业健康有序发展
专家说
如今,地铁、公交、公共自行车等公共交通体系越来越发达,“互联网+”应用于网络约车风生水起,传统出租车行业的生意却越来越淡
听证会参加人、消费者代表袁满君认为:“近几年物价上涨厉害,出租车行业收入偏低,为提高出租车收入,调价也是无奈的选择宁波的出租车价格和温州相比还是较低,还有上调的空间”袁满君同意第一种方案,因为他认为乘车在3公里以内的顾客占大多数他也提出疑问,此次调价的收入能不能全部用于提高司机收入,能不能落实?
今天起,定价方案将发布在市发展改革网站上(http://)公开向社会拉萨晚报投稿征求意见,欢迎各界人士提出意见和建议,具体方式可登录市发改委官网查询
支持者说
在赞成调价方案的听证会参加人中,调价方案一的支持者明显比方案二的支持者更多发现市民普遍不希望涨价,出租车司机则是希望提高收入改善生活”听证会参加人、消费者代表王晶晶对两套调价方案都表示了反对,他认为出租车10元的起步价应该维持不动,不仅如此,出租车的等候费还应该适当下降考虑到宁波的车公里价比其他城市稍低,可以从2元调整到2.3元
听证会参加人、消费者代表陈武昌也不同意两个方案“如今国际原油价格只有几十美元一桶,当油价还在下降的时候,出租车价格却要上涨,我觉得现在调整运价不是时候”陈武昌认为,出租车生意不好、收入不高,要靠提高运价来拉萨晚报电子版在线缓解,这种做法本身也不一定科学因为价格调整了,出租车生意可能还会更差而且最近几年出租车的等候费在往上涨,实际上出租车价格已经上调他建议起步价10元不变,车公里价格可提高到2.5元
听证会上,市物价局有关负责人陈诉了调价理由此次调价方案的制定,主要是为回应出租汽车行业协会和企业司机多次的调价诉求,疏导基础运价等结构性矛盾,适应出租汽车车辆结构变化,应对新兴网络约租车发展和促进公共交通发展需要
据了解,截至2015年6月,宁波市区出租车从业人员1.2万人,出租车4627辆,其中,油气双燃料车3238辆,占比七成
利益相关方代表、市公交总公司的鹿建民也表示,“比较纠结地同意调价方案一”他建议,尽快进行运价机制改革试点,加强监管,提高出租车服务拉萨电子警察质量同时加强现有出租车行业与互联网进行融合,推进转型升级
“我认为调整运价前,首先要了解出租车到底是干什么的出租车是稀缺资源,主要是满足个性需求产生的,出租车占用资源多,排放量大,但又具有一定的公益性,是常规公交的补充出租车的高价,是无奈的,也是科学合理和必然的消费者虽然希望消费越低越好,但这是不现实的,但出租车价格也不能太高”杨仁法认为,单纯的运价调整,不一定能解决比较突出的出租车从业人员收入低、市民打车难的矛盾因为价格调节是双向的,价格高了打车的人就会少
反对者说
昨天的听证会共设参加人19名,最终有17人出席,由消费者、经营者、利益相关方、专家学者、市人大代表、市政协委员、政府部门和社会组织组成
出租车拉萨晚报投稿邮箱运价调整征求市民意见
此次听证会后,市物价局将会在广泛听取社会各界意见基础上,修改完善运价调整方案,会同听证会和社会各界主要意见内容一并报市政府决策经市政府审定决策后,将通过政府网站、新闻媒体向社会公布运价改革方案
但价格太高会导致打车的人减少
听证会上,各位参加人对两套运价调整方案意见不一有3名消费者代表对两套方案都表示反对,另外提了一套方案,建议起步价保持现行的10元不变,车公里价格可适当上调
“建议出租车行业采用内部挖潜的办法降低成本,出租车协会也可以出面和保险公司协商,把保险费等负担也降下来,不要只想着从消费者身上出钱”听证会参加人、市人大代表赵永清也倾向于赞成调价方案一,但他建议,出租车运费可适当2014拉萨晚报史本林调整一点,起步价从10元改成11元可以,但3.5公里的起步里程不要变赵永清还认为,现行的出租车等候费太高,需要改
“价格上涨能否切实解决长期存在的乘客打车难、驾驶员挑客、拒载等问题,是广大消费者关注的重点目前存在的出租车供需矛盾,通过运价调整不能有效缓解,无助于供需矛盾的真正解决”市消保委的周丽娟虽然赞成方案一,但她建议,最好在出租车行业改革后,再进行出租车运价调整
宁波的出租车运费该不该涨?昨天下午,宁波市物价局主持召开宁波市区客运出租汽车运价听证会,就运价调整的两套听证方案征求消费者、经营者和有关方面意见记者 孙美星
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